一款用在交通道路方面的字體－臺(tái)灣道路字體，它是怎么誕生的呢？

懷著字體設(shè)計(jì)夢的有為青年設(shè)計(jì)師湯六（劉獻(xiàn)隆，Tom Liu，音：湯六，臺(tái)灣人，此為真實(shí)人物）騎著機(jī)車，有天看著路上的標(biāo)線字體，忽然想到：「怎么沒人想做這樣的中文字型呢？」瘦高的中文字型很少見，標(biāo)線字的風(fēng)格也特殊。說不定有發(fā)揮空間。于是他開始計(jì)畫設(shè)計(jì)一套「臺(tái)灣道路體」。

借這個(gè)個(gè)案例，我們要分享一下：從頭開始思考一個(gè)字型設(shè)計(jì)提案，得做哪些事情？

零、這套字型要拿來干嘛？

設(shè)計(jì)任何東西都一樣，先想設(shè)計(jì)的目的是什么。到底這個(gè)「臺(tái)灣道路體」是想要真的有朝一日變成臺(tái)灣道路上統(tǒng)一的「字型」呢？還是一個(gè)趣味為主的作品，目的是引起臺(tái)灣用路人的共鳴，以「裝飾字型」為主的應(yīng)用取向？

例如，變成紙膠帶紀(jì)念品？

以目前技術(shù)環(huán)境而言，還沒聽說大型標(biāo)線字有字型可以用的事（小字則是很常用模板處理，例如臺(tái)灣的綠色「人行道」字與圖案都是去套模板的）另外，若真為汽機(jī)車行駛設(shè)計(jì)標(biāo)線字體，那也要考慮到駕駛的俯角透視問題，字體必須要故意設(shè)計(jì)成一個(gè)上大下小的怪異比例，駕駛?cè)丝催^去才會(huì)是正常的字。

道路體的設(shè)計(jì)需要考量這樣的視覺差異嗎？ ｜制圖：鄭初陽

所以感覺湯六的臺(tái)灣道路體仍應(yīng)以平面印刷為主，訴求裝飾目的、喚起情感等等，是設(shè)計(jì)重點(diǎn)。除此以外，他更需著眼的是中文平面印刷字型很少有「窄體」的市場空缺，道路標(biāo)線體正好符合這個(gè)條件。

道路體的目標(biāo)市場，倒是可以瞄準(zhǔn)這個(gè)傷腦筋的情況

就像歐文市場的 Din，湯六的目標(biāo)是發(fā)展一種 Condensed 的窄體中文字型

臺(tái)灣道路體中文基礎(chǔ)范例字

一、背景研究

原本馬路上是沒有標(biāo)線的。工程單位用白色、黃色油漆在馬路上做記號(hào)以劃分動(dòng)線，開始于一百多年前的美國。密西根州工程師 Edward Hines 無意看到牛奶卡車不小心漏了幾滴在路上，便突發(fā)奇想：或許以白色油漆標(biāo)示車道，更能避免與來車相撞的危險(xiǎn)。

柏油路上的標(biāo)線就是這樣誕生的。經(jīng)過百年發(fā)展，變成我們所知道的模樣。世界各國政府大多對(duì)這些標(biāo)線的樣式與設(shè)置方式有規(guī)范；聯(lián)合國相關(guān)委員會(huì)還多次開會(huì)制訂，但提出的多是大方向。例如字要多高、書寫方向?yàn)楹?、最多不能超過幾行、顏色??等等。除此以外，看似工程機(jī)械色彩濃厚的道路標(biāo)線字體與符號(hào)，或許仍有個(gè)人創(chuàng)作的空間存在。

繪制道路標(biāo)線可不比電腦排版印刷。各種標(biāo)線符號(hào)大多是師傅用機(jī)器手工繪制，不會(huì)有字型能用的（頂多刻個(gè)小模具）。但對(duì)于設(shè)計(jì)師來說，把腦筋動(dòng)到道路標(biāo)線字上也是正常的。畢竟這種字體比例很特殊、線條與質(zhì)感也不是一般書寫工具能創(chuàng)造的。但說來奇怪，字型廠商卻也還沒把腦筋動(dòng)到這種風(fēng)格上。

二、創(chuàng)作文獻(xiàn)探討

不過，就像研究生提報(bào)那樣，湯六得先 search 一下前人的作品。

日本獨(dú)立字型設(shè)計(jì)師岡澤慶秀一直以來都很喜歡標(biāo)線字體?；蛟S在旁人看來，沒有特別的地方，但對(duì)平常興趣就是亂看字的設(shè)計(jì)師而言，有些「野生的字」做得會(huì)令他們會(huì)心一笑，點(diǎn)頭稱贊「真是很好的設(shè)計(jì)呢！ 」。就這樣經(jīng)年累月觀察下來，看出了心得。在 2012 年一月，他發(fā)布了「道路的字」。顧名思義，模仿了標(biāo)線字體。字型內(nèi)有平假名、片假名、英文與數(shù)字。不僅如此，還依磨損程度提出了五個(gè)不同的家族成員，分別依繁忙程度不同的東京道路命名。

日本獨(dú)立字型設(shè)計(jì)師岡澤慶秀設(shè)計(jì)的「道路的字」來源

德國設(shè)計(jì)師羅小弟 (Roman Wilhelm) 在香港浸會(huì)大學(xué)當(dāng)駐校藝術(shù)家時(shí)，創(chuàng)作了「香港馬路體」作為「香 HEUNG」創(chuàng)作計(jì)畫的一環(huán)。

羅小弟認(rèn)為這種字體是在地的「視覺纖維」，代表了香港的街道。不只如此，對(duì)他來說，這也代表了2014 雨傘運(yùn)動(dòng)時(shí)走在路上、睡在街上的抗議者精神，如此一來便令這字體不只是視覺印象的元素，同時(shí)也與近年的政治事件產(chǎn)生關(guān)聯(lián)，達(dá)到視覺傳達(dá)與社會(huì)互動(dòng)的目的。

本來只為了「香 HEUNG」計(jì)畫的需要設(shè)計(jì)了幾組字而已，但因?yàn)橥瞥龊髲V受身邊朋友與香港公眾的關(guān)注，因此他也正以此發(fā)展一套完整的泛中日韓字型。據(jù)了解，目前已做完韓文部分。

羅小弟設(shè)計(jì)的「香港馬路體」來源

回到臺(tái)灣。道路體的點(diǎn)子在腦中迸出了火花，湯六興沖沖的找了字體圈的朋友討論。結(jié)果字嗨版主But Ko 說：「人家早就做過了」（指岡澤慶秀2012 年作品），justfont 字型設(shè)計(jì)師國榕也告訴他：「在香港的德國設(shè)計(jì)師羅小弟也有相關(guān)作品了。」

登愣！真是太遲了呀，湯六！世上總是英雄所見略同呢（？）不過別擔(dān)心，俗話說五里不同風(fēng)，十里不同俗，更何況東亞地區(qū)是差不多 5000 公里的范圍。臺(tái)灣師傅畫的標(biāo)線字風(fēng)格應(yīng)該也是很有自己特色的吧？為了多了解一點(diǎn)關(guān)于道路體的知識(shí)，于是我們跑去訪問貨真價(jià)實(shí)的標(biāo)線師傅，看他們?cè)趺凑f。

三、田野調(diào)查

雖然不是真正的長期田野調(diào)查，但好歹也要訪問到真實(shí)的職人征詢意見。我們很幸運(yùn)能訪問到有 30 多年工作經(jīng)驗(yàn)的吳志文師傅。

師傅說，他 35 年前入行，當(dāng)時(shí)臺(tái)灣的標(biāo)線公司全都是日本人經(jīng)營。而他沒有經(jīng)歷所謂的培訓(xùn)流程，也沒有人教他所謂的寫字方法。主要還是那句老話：看個(gè)人的資質(zhì)。

要成為一個(gè)能拿標(biāo)線機(jī)畫字的工人，是需要花時(shí)間的。 「一開始只能從掃地學(xué)起，第一年大概都只能掃地。」師傅說。

「必須先學(xué)會(huì)怎樣把地掃干凈，料鋪上去才不容易掉；同時(shí)，掃地的時(shí)候，也就順便學(xué)會(huì)怎么『踩線』（指觀察地勢、測量中心點(diǎn)等技能）。但這還不夠，還得學(xué)會(huì)怎么燒料（把各種原料如??放進(jìn)機(jī)器中熔煮）?！惯@些都會(huì)了以后，也差不多看熟了資深工人的工法，才可能開始畫線。

與師傅出任務(wù)，實(shí)地勘察畫標(biāo)線字體的情況

不過，這也不是像作涂鴉那樣可以自由揮灑。世界各國的交通建設(shè)規(guī)范大多都有框架規(guī)定。

美國的 FHWA （Federal Highway Administration，聯(lián)邦高速公路管理局）規(guī)范與聯(lián)合國的「1968 維也納世界交通號(hào)志會(huì)議」留下的文件，受到全世界許多國家采用?；蛟S是為了配合駕駛?cè)说耐敢?，以及行車速度下的「隧道視覺」，這些規(guī)范都建議道路標(biāo)線字體必須是長方形的。

美國 FHWA 規(guī)定道路標(biāo)線字必須為黃色，而且高度不得小于 6 英吋（約 180 公分）；「維也納交通號(hào)志會(huì)議」則進(jìn)一步將速限考量進(jìn)去。在速限高于時(shí)速 50 公里的道路，字高不得小于 2.5 公尺高。臺(tái)灣交通部的《道路交通標(biāo)志標(biāo)線號(hào)志設(shè)置規(guī)則》中也有長 2.5 公尺或 1.5 公尺兩種規(guī)格。

這次，我們的師傅是在巷弄里 150 公分，寬 100 公分的框架之下畫字的。

四、調(diào)查紀(jì)錄

我們很幸運(yùn)得到師傅與興旺工程的同意，在一次實(shí)作中跟拍，所以有機(jī)會(huì)詳細(xì)紀(jì)錄（至少是這位師傅的）道路標(biāo)線字體工法。

字體領(lǐng)域的準(zhǔn)則就是「工具」與「技法」決定字體的外貌。學(xué)過書法的朋友也知道，用什么筆、紙、墨，甚至寫字的筆順，都可以影響作品的成果。道路標(biāo)線字也是同樣道理。

工具

師傅所用的標(biāo)線推車

道路標(biāo)線機(jī)基本上是一臺(tái)推車，上面有鍋爐。整體有一定重量，操作上需要回旋空間。鍋爐可以把各種材料熔煮成漆，鍋爐下有個(gè)承接涂料的斗子，連著把手，標(biāo)線師傅拉一下，涂料就會(huì)滑下，留在地上。給料漏斗的寬度是十公分，也就是標(biāo)線文字的「筆畫寬度」，一筆寬度剛好是字寬的 1/10；涂料主要成分有：石粉、碳酸鈣、色粉、沙拉油、樹脂。這種涂料要干燥得需一段時(shí)間。

技法

以「道」為例示范道路標(biāo)線字體書寫的筆順問題

在畫字之前，我們的師傅會(huì)先用準(zhǔn)繩裹上石灰粉在地上打出直線，形成字的框架。

小林章《街道文字》紀(jì)錄兩位大阪手繪招牌職人工法，寫字筆順與一般書寫相當(dāng)不同。招牌繪字通常是先寫完上下左右的邊，筆順是由外而內(nèi)的。道路標(biāo)線字頗類這種工法，先完成周邊，再完成里面。這是較能確保文字工整、空間分布與文字大小均一的方式。但與一般油漆招牌不同的是，標(biāo)線涂料凝固干燥所需的時(shí)間比油漆更長。

筆畫稍復(fù)雜的字如「救急通道」等，因?yàn)槲淖謨?nèi)部有筆畫交疊問題，如果涂料未干，輪胎滾過去字就臟了、油漆沾黏了。所以如果看到師傅字寫到一半又不寫了，不是因?yàn)樗艞?，而是必須先等漆干，所以先跑去寫下個(gè)字。

另外，由于工具遠(yuǎn)比一般的筆還重，師傅「運(yùn)筆」時(shí)要思考怎樣接到下一筆才會(huì)最好使力。

個(gè)人空間

為什么這些打圈的地方要這么處理呢？師傅說：這是個(gè)人風(fēng)格。

但有趣的是，即便有框架，師傅們還是可以加入一些個(gè)人風(fēng)格。

例如有些字的偏旁，如「橋」的「木」部、「和」的「禾」部，有時(shí)候會(huì)看到底端明顯翹起一條尾巴。這可不是什么為了更好辨識(shí)的設(shè)計(jì)，而是一種風(fēng)格。師傅說他忘記是哪一家了，但這明顯是該公司的手筆。

我們這才明白，原來不只是書法有性格，或字型公司有所謂的「自家 style」——就連路上的標(biāo)線也是有師傅自己的風(fēng)格的。

師傅說，這一行不只是畫過去這么簡單。雖然時(shí)有所聞因?yàn)轭A(yù)算過少，時(shí)間太趕（施工太久，會(huì)被里長與民代關(guān)切的。）而讓品質(zhì)顯得粗制濫造，但一些比較有規(guī)模的計(jì)畫，例如「路平專案」（尤其是主要干道），字寫得太丑的話，還會(huì)被驗(yàn)收的要求重寫。

五、實(shí)作，以及展望

已經(jīng)知道施工方式，那么怎么落實(shí)在平面的設(shè)計(jì)上呢？基本的框架是必須具備的，如下：

基礎(chǔ)框架設(shè)定

有些國家的道路標(biāo)線體會(huì)在橫筆加粗，以符合駕駛?cè)艘暯堑穆洳钛a(bǔ)償。筆畫稍微粗一點(diǎn)，從駕駛座俯視才會(huì)覺得粗細(xì)是正常的。另外一種情況是梯形修正：因?yàn)轳{駛的透視感使然，文字頂端看起來會(huì)比底部窄。所以文字理論上應(yīng)該要有一點(diǎn)倒三角形，在駕駛座的透視上才會(huì)感覺是正常的方形文字。最后，因?yàn)榈缆窐?biāo)線機(jī)器規(guī)格使然，道路標(biāo)線字體每一筆畫都是同粗的。

盡量保持每筆同粗

不過，湯六設(shè)計(jì)的道路體有需要講求跟道路上的標(biāo)線字一模一樣嗎？恐怕沒這個(gè)必要。主要是因?yàn)?，道路體預(yù)想的應(yīng)用范圍是平面、印刷，而不是真的放到大馬路上變成真的標(biāo)線體。所以設(shè)計(jì)師還是得注意這個(gè)預(yù)想情境的合理性：不會(huì)有橫筆加粗、梯形修正的需要。同時(shí)，也不能真的每一筆畫同樣寬度。

字型設(shè)計(jì)就是這樣：即使是每一筆好像寬度都一樣的黑體，也需要做出「主筆畫」跟「副筆畫」的差別，粗細(xì)并不一致。如果每筆寬度完全一樣，某些字看上去會(huì)特別黑。湯六的道路體就要小心這一點(diǎn)。

至于如何保有這份作品的獨(dú)創(chuàng)性呢？雖然說主題都是道路體，但設(shè)計(jì)師作字很難不帶入自己的風(fēng)格，或者更近一步說是帶有地方色彩。與香港道路體比起來，湯六做的臺(tái)灣道路體是想要設(shè)計(jì)比較寬闊的感覺。字面寬、中宮比較放大。另外，臺(tái)灣師傅畫字時(shí)，很講究曲線的。這一點(diǎn)也能作為臺(tái)灣道路體的顯著風(fēng)格。

所以，帶著以上知識(shí)、觀念與心得做出來的范例字會(huì)長怎樣呢？

臺(tái)灣道路體中文基礎(chǔ)范例字

道路體的應(yīng)用示意

用于明信片設(shè)計(jì)

呈現(xiàn)臺(tái)北市行政區(qū)的名稱

用于交通相關(guān)的印刷品封面設(shè)計(jì)

landing page 的大標(biāo)題

中文字有很多個(gè)。要符合臺(tái)灣日常用途，他至少得做到 6000 字以上。如果要符合臺(tái)灣普遍的 Big5 字集，字?jǐn)?shù)還得飆升至 13000 字??。如果在繁忙的日常工作之外，湯六很幸遇的還能抽出時(shí)間做字的話，還有幾個(gè)點(diǎn)子他可以參考：

a. 不只是文字部分，交通號(hào)志也能納進(jìn)來，成為名副其實(shí)的道路字型。

b. 以不同行駛速度之下所需的字高發(fā)想，將這個(gè)字型發(fā)展為依 short, regular, tall 來區(qū)分的字型家族。

目前臺(tái)灣道路體的符號(hào)與數(shù)字陣容

不過湯六，這兩個(gè)點(diǎn)子看起來都很贊沒錯(cuò)，但是，也得要有時(shí)間可以來完成啊。

來源：翻譯之justfont的博客